據(jù)外媒信息,加拿大麥克馬斯特大學(xué)(McMaster University)的一個化學(xué)家團隊浮現(xiàn)了一種創(chuàng)新措施,以分解和溶解汽車輪胎橡膠,該工藝可能會催生剛剛興起回收法。迄今為止,回收汽車輪胎橡膠一直是一種昂貴、難處且功用低下的工作。
新法子恐怕解決輪胎給環(huán)境帶來的壯偉負擔(dān)。2023年,全球制造和售賣了大約30億個輪胎,其中有不少都會被埋入垃圾淹埋場或放置在存儲設(shè)施,最后將污染物滲入生態(tài)系統(tǒng)。
1990年,在加拿大安大略省黑格斯維爾(Hagersville, Ontario)社區(qū)附近,一場大火失控,持續(xù)了17天,燒掉了1400萬個輪胎,環(huán)境中彌漫著有毒的煙霧,讓4000居民被迫離開家園。此外,這場大火也導(dǎo)致很多長期性健康問題,囊括讓在現(xiàn)場滅火數(shù)日的消防員最終患上罕見癌癥。
輪胎是典型的利用不能再生資源制造的一次性產(chǎn)品,即使水泥行業(yè)沒準將輪胎用作燃料,恐怕輪胎分解成碎屑在瀝青、水泥或人造草皮中用作填充物,然則沒有便利的對策,將此類基于石油打造的聚合物還原成制成它們的原料,因而無法輕易被回收再利用,無從輕易被轉(zhuǎn)化,或被循環(huán)利用。
麥克馬斯特大學(xué)化學(xué)與化學(xué)生物系教授Michael Brook表示:“輪胎的化學(xué)物質(zhì)很復(fù)雜,不容易被分解,可是此種特性允許讓輪胎在道路上很耐用、很穩(wěn)定,從而也導(dǎo)致它們很難被分解、循環(huán)利用?!?br>1850年,Charles Goodyear將硫與天然橡膠融入,首次更始了固化輪胎技術(shù)。該技術(shù)成為該天然聚合物之間的橋梁,將該結(jié)合物從液體變成橡膠。
琢磨人員則描述了一種經(jīng)過破壞硫-硫鍵,以有效地分解該聚合物油,Brook教授將該結(jié)構(gòu)比作一張漁網(wǎng)。新方法允許協(xié)助消除和預(yù)防由輪胎帶來的首要環(huán)境問題和危險,然則,即使前景很好,考慮人員卻警告表態(tài),新法子具有一定的局限性,用于工業(yè)應(yīng)用會尤其昂貴。
Brook表態(tài):“我們還在努力,這只是第一步。該工藝允許將汽車橡膠的循環(huán)閉環(huán)關(guān)閉,讓舊輪胎允許變成新輪胎。”